KOSZYK JEST PUSTY PRZEJDŹ DO KOSZYKA

32/2319616

sklep@esjot.info
Producenci samochodów zaczęli stosować w silnikach z zapłonem samoczynnym (diesel) układ wtryskowy CR ze względu na wymagania ekologiczne – zmniejszenie szkodliwych substancji , a co za tym idzie obniżenie hałasu oraz zużycia paliwa. Niestety jak to wżyciu bywa , nowość nie oznacza samych korzyści. Czasami zdarzają się kłopoty. Silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa i układem CR , pomimo wielu zalet maja również swoje wady , które ujawniają się dopiero po pewnym czasie eksploatacyjnym. Silniki te wyposażone są w długie wtryskiwacze , zamontowane bezpośrednio w głowicy , w osi cylindra, czyli bezpośrednio nad tłokiem. Cylindryczny otwór do wtryskiwaczy jest tylko o ok. 2 mm większy od średnicy samego wtryskiwacza. W dolnej części głowicy znajduje się gniazdo będące jednocześnie miejscem osadzenia wtryskiwacza , od spodu zabezpieczonego podkładka miedzianą. Jej zadaniem jest uszczelnienie gniazda i zapobieganie wydostawaniu się gazów na zewnątrz. Od góry wtryskiwacze mocowane SA za pomocą śrub wkręconych w głowicę. Teoretycznie demontaż wtryskiwacza powinien być prosty , a jego wymiana nie powinna trwać dłużej niż kilka minut, ale to tylko teoria. Problem jest jednak bardziej złożony i zdarza się ,że wtryskiwacz czy świeca żarowa nie dają się łatwo wymontować z głowicy. Ponieważ głowica i wtryskiwacz są wykonane z różnych materiałów , pojawia się korozja . Sprzyja jej wilgoć , która występuje z powodu znacznych wahań temperatury, a gdy zostanie uszkodzona miedziana podkładka , na zewnątrz wydobywa się sadza. Na dodatek gdy , w serwisie nie wykonuje się obowiązkowych czynności w trakcie obsługi przeglądowej pojazdu , użytkownik narażony jest później do ponoszenia dodatkowych kosztów . Demontaż „zapieczonych” wtryskiwaczy czy świec żarowych zawsze jest powiązany z wysokimi kosztami .W trakcie nieumiejętnego demontażu , przyłożenia zbyt dużego momentu odkręcania lub użycia znacznej siły przy urządzeniu ślizgowym, wtryskiwacz rozpada się na dwie części i wtedy powstaje pytanie : kto za dodatkowe prace wynikające z uszkodzenia zapłaci.
W przeciwieństwie do innych urządzeń obecnych na rynku , gdzie używana jest siła , nowy pomysł polega na wykorzystaniu wibracji w czasie demontażu. Urządzeni takie produkuje firma Vibropac , a dystrybutorem w kraju firma PPHU eSJot z siedziba w Gliwicach. Urządzeni nazywa się Vibropac M40 (narzędzie opatentowane) i jak twierdzi producent , jego sprawność to , aż 95% bez przypadków uszkodzenia. Jednakże należy podkreślić , że demontaż wtryskiwaczy może potrwać nawet kilka godzin i Vibropac nie zrobi tej czynności „ w pięć minut”. Po podłączeniu do warsztatowej instalacji sprężonego powietrza Vibropac wytwarza drgania o określonej częstotliwości , które SA przekazywane na demontowany element. Drgania te w połączeniu ze środkami chemicznymi powodują naruszenie , a więc „poluzowanie” struktury połączenia i przez to jest łatwiejszy demontaż zapieczonych części. Tak więc Vibropac zastępuje ogólnie stosowany wybijacz firmy KLANN lub innych producentów. Oprócz elementu wibrującego potrzebne jest jeszcze oprzyrządowanie zależne od modelu samochodu i silnika. Vibropac oferuje kompletne zestawy do demontażu wtryskiwaczy czy świec żarowych do następujących Marek pojazdów : Mercedes Benz silniki Cdi, Renault , GM – Opel, Nissan, Volvo, Ssang Young, Peugeot, Citroen, Susuki, Rover, Fiat , Lancia, Toyota, Mini, Mazda, i Lada.

layer1-background
  • Nowość Promocja
    Bestseller Polecany
    Zestaw do demontażu wtryskiwaczy Mercedes Benz CDI

    Zestaw do demontażu wtryskiwaczy Mercedes Benz CDI

    4 300,00
    PLN
    Stara cena 5 060,00
    Dodaj do koszyka
    dodano produkt
    produkt niedostępny
  • Multi set

    Zestaw podstawowy do demontażu świec żarowych - Multi set

    9 768,00
    PLN
    Dodaj do koszyka
    dodano produkt
    produkt niedostępny
Oprogramowanie sklepu internetowego Sellingo.pl